Jumbo jet, un gigante reattivo, è il nome di questo velivolo in tutto il mondo. È davvero molto grande, questa qualità è allo stesso tempo una virtù e uno svantaggio.
Nel 1970, quando fu introdotto il 747compagnie aeree, molti vettori dubitavano che i fondi investiti nel suo acquisto avrebbero ripagato. Inizialmente, questi timori erano giustificati, la crisi del carburante degli anni settanta ha portato ad una forte diminuzione dell'intensità del trasporto aereo. Tuttavia, Boeing è per questo e Boeing, per resistere alle sfide delle condizioni di mercato.
Nella classe delle fodere passeggeri previsteper i voli lunghi con un gran numero di persone a bordo, questo aereo non ha rivali, quindi il rifiuto di un certo numero di compagnie aeree di operare non ha provocato il panico tra uno dei principali produttori mondiali di aeromobili, ma li ha fatti solo pensare a migliorare la propria auto. Nell'autunno del 1984, iniziò lo sviluppo della modifica 747-300 e, nella primavera del 1985, fu lanciato nella serie con il nome "Boeing 747 400". In effetti, era già un nuovo velivolo, anche se con un prototipo aveva molto in comune, in particolare, l'aspetto esteriore.
Lo schema Boeing 747 400 è rimasto lo stesso. Due layout di coperta con una cabina di guida altamente collocato, quattro motori su piloni sotto le ali, ciascuna delle quali è più potente di tutti i motori del Boeing 707, presi insieme, una grande capacità e combinato con l'alta velocità - questa è una breve descrizione dell'aggiornamento "Jumbo Jet". Numero di passeggeri che è possibile trasferire alla volta, paragonabile al numero di turisti sulla nave da crociera oceano. Ad esempio, nel 1991 747 400 compagnia aerea israeliana El Al ha consegnato alla loro patria storica oltre 1.100 rimpatriati, rifugiati provenienti da Etiopia. In modalità normale, il numero di passeggeri con bagagli raggiunge cinquecento.
Nel design modificato, nuovoleghe, le cui tecnologie furono sviluppate per gli aerei delle serie successive 757 e 767, a seguito delle quali l'aliante divenne più leggero di quasi tre tonnellate. Le console di un'ala di 3,7 metri di lunghezza erano dotate di estremità verticali alte 180 cm, che miglioravano la stabilità del rivestimento durante le manovre.
Il comfort dei passeggeri a bordo del Boeing 747 è migliorato.La foto del salone mostra la presenza di complessi di intrattenimento individuali, i cui monitor sono montati sui sedili, anche nella seconda classe.
L'avionica è diventata completamente digitale, riducendo il numero di membri dell'equipaggio a due, eliminando l'ingegnere di volo.
Lavorare per aumentare ulteriormentela capacità dei passeggeri e la capacità di carico, pianificata dal management e dagli ingegneri della società, sono attualmente bloccati, poiché negli ultimi anni i volumi di vendita del rivestimento sono diminuiti. In totale, sono stati prodotti oltre 1.400 aerei di linea di questo tipo. Il Boeing 747 400, attivo dal 1989, fa circa un terzo della flotta mondiale di velivoli di questa serie.
Un aereo così costoso può permettersiper acquisire solo le più grandi compagnie aeree del mondo, come KLM, PanAm, Katai, Air France, British Airways, Lufthansa e altri vettori altrettanto noti. In Russia, gli operatori di questa nave sono Transaero e Air Bridge Cargo.
