Recentemente su motosaytah c'era un tema perdiscutere le novità nel campo della costruzione di veicoli a due ruote. Un gruppo di studenti cinesi ha sviluppato un modello concettuale della tecnologia presentata. Hanno presentato motociclista, che nella sua costruzione assomigliava a una bici sportiva. Il miracolo della tecnologia ha una sospensione standard, ma il movimento è dovuto ai bruchi.
Il veicolo presente ha causato una tempestadiscussioni. Gli appassionati di motociclismo hanno subito molte domande sulle qualità e le capacità di guida della nuova motocicletta. Alcuni hanno iniziato a dubitare delle prestazioni del modello presentato. Tuttavia, va detto che lo sviluppo di designer cinesi non è solo uno sviluppo concettuale. La storia conosce le vere motociclette sulla pista di caterpillar. Questa moto aveva una serie di caratteristiche interessanti.
Moto, bruco è un progetto abbastanza complesso.I suoi sviluppi furono impegnati in designer professionisti e privati già all'inizio del secolo scorso. Il prototipo di questa motocicletta era una bicicletta su un anno di caterpillar, sviluppato nel 1900 da Henry Steez. Ha persino ricevuto un brevetto per la sua invenzione.
Più lontano in Gran Bretagna nel 1927 fu creatoUna delle prime motociclette che aveva due ruote posteriori su una pista di caterpillar. Si chiamava RASC Triumph. Questo veicolo è stato fabbricato per ordine dell'esercito reale. Il modello è stato ridisegnato da un design simile con un'unità di propulsione 2x1. RASC Triumph ha ricevuto un'elica 3x2. Questa moto è stata realizzata in una sola copia. Quando testato, le sue prestazioni di guida erano eccellenti. Tuttavia, lo sviluppo non è stato ulteriormente sviluppato. Le motociclette standard, che a quel tempo possedevano l'esercito reale, ricevevano migliori caratteristiche mobili.
RASC Triumph è ora nel museo dedicato atrasporto militare. È quasi impossibile ripristinare il veicolo presentato. Il personale del museo sostiene che gli autentici pneumatici da 11 pollici delle ruote posteriori della motocicletta vennero persi.
Moto, brucosviluppato nel Regno Unito un anno dopo (in1928), è stato realizzato sull'attrezzatura della società di ingegneria di Osborne. Allo stesso tempo, la società ha presentato due prototipi contemporaneamente. La moto poteva essere utilizzata con un bruco che veniva indossato sulle ruote del carrello posteriore o senza di esso.
La seconda ruota posteriore ha presentato sviluppiè stato segnalato da una cintura dentata con la prima ruota. Tali motocicli furono creati per l'esercito e per uso privato. Sono stati sfruttati come trattori. Tuttavia, le nuove attrezzature non hanno causato molto interesse tra gli acquirenti.
Sviluppi simili sono stati condotti in Italia. Il modello, emesso nel 1931, era chiamato trattore. Inizialmente, è stato sviluppato per le esigenze dell'agricoltura. Tuttavia, nel tempo, cominciò a essere sfruttato dai miliziani fascisti in Italia. Inizialmente, gli sviluppatori della "moto-trattore" ne progettarono l'utilizzo a fini economici.
Motocicletta tedesca su cingolo era necessario per scopi militari al governo del paese. Pertanto, lo sviluppo di nuovi veicoli qui è stato effettuato rapidamente e in scala.
Una delle prime motociclette sulla pista di caterpillar era il modello Victoria. Fu presentato al pubblico nel 1931. Questo posto di trasporto è stato progettato per 3 posti con un propulsore 3x2.
Il modello presentato è stato creato durante il 4anni (dal 1927 al 1931). Poteva raggiungere velocità fino a 120 km / h. Il motore di questa moto era a quattro tempi con un volume di 596 cm³. Il potere delle rivoluzioni era di 18 litri. a. È stato anche sviluppato un modello sportivo. Aveva una potenza di 24 giri al minuto. a. A quel tempo era una moto di fascia alta, che ha ottenuto una distribuzione sufficiente tra i consumatori.
L'esercito aveva bisogno di attrezzature tecniche complete. Pertanto, è stato stanziato un finanziamento per la creazione di nuovi modelli di attrezzature, trasporti e armi. La più famosa motocicletta a cingoli Wehrmacht è stata creata sulla base della vettura BMW R12. Il nuovo modello è stato nominato BMW Speziel TR500 Schneekrad. Fu presentato al pubblico nel 1936 in una sola copia.
Ad oggi, non un singolocopia della tecnica presentata. Questa bici aveva un passeggino montato sullo sci. Il suo telaio è stato preso da un serbatoio facile. Era completamente inserito nel bruco.
La gestione di questa tecnica era scarsa. I turni erano molto difficili da eseguire. La moto ha sviluppato una velocità fino a 125 km / h. Per i civili sono state create 20mila copie e per i militari 10 mila unità di equipaggiamento. E la velocità delle motociclette con un bruco Wehrmacht era inferiore a quella dei civili (fino a 85 km / h). Questo modello è diventato un classico, ma non si è diffuso molto.
Il primo Motocicletta tedesca a cingoli, che è andato in produzione di massa, era più simile a un piccolo serbatoio. Questo modello è stato rilasciato nel 1944 e si chiamava NSU Kettenkrad HK 101.
Questo veicolo fuoristrada è chiamato una moto a causa dell'appropriato atterraggio del conducente e della presenza della ruota anteriore. La frenata viene effettuata con l'aiuto di piste frizione. Una rivoluzione è sufficiente per questo.
Negli anni del dopoguerra, la tecnica presentataapplicato la Commissione forestale tedesca per i propri scopi. Oggi le auto presentate sono ancora conservate. Le attrezzature restaurate sono state persino vendute all'asta nel 2015. Ha completamente ripristinato il cambio, differenziale, motore e marcia principale.
Il bruco da motocicletta migliorava costantemente. Nel 1980, l'azienda italiana Pozzo di Recoaro creò un nuovo tipo di equipaggiamento, denominato Alpen Scooter. Questa moto era più di una classe di motoslitte. Inizialmente, è stato utilizzato per i suoi scopi dall'esercito italiano per il movimento sulle catene montuose innevate.
Incluso nella moto era lo sci anteriore. Per spostarsi lungo il terreno e ghiaccio è stato utilizzato un bruco di un certo tipo. Nei primi modelli era usato un motore da 200 cm3, quindi è stato cambiato in un motore di 250 e 300 cm3. L'attrezzatura presentata è stata anche utilizzata per trasportare operatori sanitari a pazienti con tempo nevoso.
I motocicli con il viaggio di bruco avevano un numerocarenze. Era problematico stabilizzarli in posizione verticale alle alte e basse velocità, e anche quando ci si spostava su terreni accidentati. Pertanto, gli utenti privati sono sempre stati scettici su tale tecnica.
Tuttavia, negli anni sessanta del secolo scorso motociclette autocostruite. I loro designer hanno creato una tecnica simile da parti improvvisate. Tali motocicli erano utilizzati per la guida sulla neve e nelle esigenze agricole.
Una delle prime e più famose motociclettedel tipo presentato era "ANT-1". Il suo prototipo era un modello di motoslitte sovietiche, che a quel tempo erano state presentate nelle pagine della rivista "Modeler-Designer". L'ingegnere careliano A. Koksharov ha sviluppato diversi modelli di motocicletta con la corsa a cingoli "ANT". Questa tecnica è stata in grado di guidare sulla neve fino a una profondità di 25 cm. Il peso era di 110 kg.
Ci sono modelli dell'attrezzatura presentata,che sono ora raccolti da vari ciclomotori. Per la popolazione del nostro paese i veicoli di produzione nazionale sono più accessibili. Quindi non sorprende che possa apparire, per esempio, moto cingolata "Ural".
Gli ingegneri-amatori modificano il design del loro veicolo per vari scopi. Ciò rende più semplice muoversi nella neve, trasportare carichi abbastanza grandi.
Quando si crea una tecnica miracolosa usatadettagli dalla mietitrebbia, così come il motore della moto "Ural". Il movimento in questa tecnica è abbastanza manovrabile. Allo stesso tempo, il consumo di carburante è di circa 6 litri per 100 km. L'attrezzatura sviluppa velocità su terreni vergini fino a 60 km / h.
Motocicletta su caterpillar guidare con le proprie mani prova a fare molti ingegneri dilettanti. Questa è un'idea allettante, che si riferisce piuttosto alla categoria delle delizie costruttive. Un tale veicolo ti permetterà di muoverti su una superficie viscosa, ad esempio su neve, fango o zone umide.
Velocità di movimento per tali prodotti fatti in casasufficientemente basso Pertanto, la tecnica presentata non è sufficientemente efficace. Oggi, ci sono kit speciali in vendita. Vengono acquistati da designer dilettanti per creare i propri modelli di motociclette tipo caterpillar. Questo è un processo complesso. Ti permette di creare un fuoristrada o una motoslitta sulla base di una moto finita. Di solito il bruco è montato sulla ruota posteriore. Allo stesso tempo, il peso non verrà distribuito correttamente. Se il bruco non è caricato correttamente, non sarà in grado di far fronte al suo compito.
Motocicletta a casa, è difficile da creare. Prima di tutto, ci vorrà un sacco di lavori di saldatura. Molto spesso, un ingegnere dilettante non può risolvere il problema con la corretta distribuzione del peso delle attrezzature. In questo caso, può provare a muovere il bruco in avanti. Tuttavia, questo compito di solito non è quasi fattibile a casa.
Pertanto, gli ingegneri possono scendere a compromessi. Due piccoli cingoli a cingoli sono posti ai lati. Sono spostati meno avanti in avanti di un massimo di un terzo della lunghezza. Tale bruco può svolgere pienamente le sue funzioni, tuttavia, solo su una strada piana.
Pertanto, molti tecnici sostengono che la creazioneuna motocicletta a cingoli non è una necessità pratica. Piuttosto, è solo un puzzle di design. Sebbene oggi siano state sviluppate molte degne copie della tecnologia. Prendono in considerazione le condizioni del terreno. Lo stesso processo di creazione di una tale tecnica porta ai fan molte emozioni positive. Questa è una vera sfida per qualsiasi designer.
