La ditta tedesca Schuberth è un leader riconosciuto aproduzione di caschi. Le loro attrezzature sono considerate le migliori al mondo, sono affini alla BMW o alla Mercedes Benz, impostano la barra per gli altri e creano modelli che manterranno lo standard di qualità per anni, se non decenni. Leggerezza, isolamento acustico e qualità impeccabile sono le caratteristiche distintive di Schuberth.
Il modello più conosciuto, il casco Schuberth SR1,progettato con la partecipazione di Michael Schumacher e ricevuto il premio come "Casco del 2011". Il famoso pilota dopo la sua prima partenza dalla "Formula 1" ha usato questo casco durante la sua breve carriera nel motorsport. Ecco perché la Schuberth SR1 ha le caratteristiche dell'attrezzatura "Formula". E oggi, alcuni piloti di F1 preferiscono i caschi di questa azienda come legislatore nel campo della sicurezza.
I caschi aperti con casco sono spesso chiamati "elmetto ¾", eanche open-face. Questi modelli sono apparsi per primi e sono stati ampiamente utilizzati negli anni Cinquanta del secolo scorso. La loro principale caratteristica distintiva è l'arco di protezione anteriore inferiore mancante: il casco copre la testa solo davanti, dietro e ai lati. A prima vista, sembra che questo sia completamente pericoloso, ma tale apparecchiatura dà una sensazione di maggiore libertà, la recensione aumenta notevolmente. È molto conveniente a basse velocità e in condizioni urbane, quando è costantemente necessario aprire la visiera. Tuttavia, se l'autista desidera un casco aperto, l'arsenale della moto deve essere completato con occhiali speciali.
Il casco aperto Schuberth J1 ha delle differenze rispetto al suocontroparti. Questo è un arco di potenza aggiuntivo di piccolo diametro nella parte inferiore della visiera, che chiude il telaio di potenza inferiore. Il casco è confortevole e, nel complesso, tipico di tutti i prodotti di questo marchio, ha un basso livello di rumorosità. È molto conveniente che, oltre alla visiera principale, ci sia anche una seconda, una crema solare con viraggio. Se necessario, può essere rimosso all'interno. Un altro modello, anche il casco aperto Schuberth M1, ha anche un ulteriore arco di rigidità. La visiera protettiva esterna è integrata nel design, ma il casco può essere utilizzato in entrambe le versioni. C'è anche un parasole interno. In M1, c'è una preparazione audio per il sistema SRC auricolare Bluetooth dell'azienda.
Una panoramica ampia e quasi completa: questo è ciò che garantiràcasco aperto. Il casco da motociclista 3/4 è adatto a chi preferisce andare in città, ma in caso di maltempo, ad esempio durante forti piogge, non può essere la soluzione più pratica.
Una delle cose che possono essere incluse nelle carenzequasi tutti i caschi Schubert, è un profilo interno standardizzato. I progettisti della compagnia non sembrano aver preso in considerazione il fatto che le persone a volte hanno forme della testa molto diverse, e quindi quelli che non si adattano agli "standard" possono provare qualche disagio quando indossano un casco.
I motociclisti si lamentano del restringimento nell'areamascelle, ma nel casco di Schuberth J1 sembra essere stato corretto. Si siede meglio del resto, forse a causa della mancanza di un mento duro. Grazie al profilo più ampio, un gran numero di persone troveranno un casco Schuberth J1 conveniente. Il prezzo per tutti i modelli di questo marchio inizia da 25-30 mila rubli, J1 qui non fa eccezione, nonostante il casco sia aperto.
L'elmo Schuberth aperto ha in sé unouna soluzione davvero innovativa. Questo è un arco per proteggere il mento, fatto per dare maggiore rigidità al design. Il materiale utilizzato per la produzione è una plastica speciale. L'arco è posto in speciali scanalature su entrambi i lati. Un segnale che dice che tutto è andato a posto è un clic caratteristico. Per rimuovere l'arco, fai clic sui cursori rossi su entrambi i lati del casco. Possono essere sbloccati e uno alla volta, e non importa se il casco è in una posizione vestita.
Gli specialisti Schuberth riferiscono che nel caso diL'arco dissiperà l'energia di potenza diretta al mento, lungo l'intera superficie del casco. Sulla domanda che può prendere e portare a un infortunio al collo, i progettisti rispondono che hanno previsto questa possibilità: l'arco si disinnesta automaticamente se la forza di trazione supera quella ammissibile. In questo caso, è escluso un carico pericoloso sul collo, ma in considerazione di ciò, non è necessario mettere alcun oggetto nell'elmetto di Schubert e portarlo, aggrappandosi all'arco: un meccanismo di auto-rilascio potrebbe funzionare, il che porterà ad una caduta.
Gli ultimi modelli di questo marchio usano un nuovoIl tipo di dispositivo di fissaggio, che nell'originale è chiamato quick-release. Le opinioni sull'adeguatezza divergono. Alcuni dicono che i vecchi supporti sono migliori (riferendosi ai due anelli a D), altri - che il cosiddetto complesso semplice di Schubert è più affidabile, anche se meno conveniente. Se il casco non ha una fodera aggiuntiva, questa fibbia ti strofinerà il collo. Tuttavia, le innovazioni non entrano nella nostra vita in una volta, e forse in futuro i designer di Schubert completeranno il loro sistema e i motociclisti la chiameranno già la più semplice e affidabile. In ogni caso, fa piacere che i pensieri degli ingegneri non si fermino.
Buona ventilazione e basso rumore sono cose,forse, direttamente l'uno di fronte all'altro, se parliamo di elmetti elmetti. Se l'altezza è una, allora la seconda lascia molto a desiderare, e viceversa. Mantenere l'equilibrio in questo delicato sistema non è possibile per tutti, ma si può affermare che gli specialisti di Schubert hanno avuto successo meglio di altri. Qui si può notare il casco "Schubert" SR1, quindi, probabilmente, ha svolto un ruolo che le origini sono dotate di equipaggiamento della "Formula 1". No, questo casco non fornisce il miglior isolamento acustico, è addirittura inferiore agli altri modelli del suo marchio, ma è diverso. Ha un incredibile grado di ventilazione e, considerando questo, l'isolamento acustico è ancora all'altezza.
I progettisti hanno previsto varie situazioni eIl casco era dotato di due canali di ventilazione, che sono aperti a volontà con l'aiuto di cursori separati. Il mento ha anche un'apertura di aspirazione dell'aria, si compone di due parti: un grande canale inferiore, e sopra di esso un secondo canale separato, che serve a soffiare l'interno della visiera. Quindi, la condensa non si forma nel casco.
Tutti i fori sono regolabili, è possibile aprirlicompletamente, parzialmente o completamente chiuso, tuttavia, c'è un inconveniente: la griglia di aspirazione dell'aria può lasciare entrare piccoli insetti, che possono essere molto spiacevoli quando si guida alle alte velocità.
Inoltre, anche il casco Schuberth S2, che la società stessa ha inserito come turista, ha mostrato buoni risultati.
Molto è già stato detto sul marchio "Schubert", comunquequindi, per il quale assolutamente tutti lo amano, è il peso, o piuttosto la sua assenza. Tutti i difetti si ritirano sullo sfondo quando il motociclista prende in mano questo casco quasi senza peso. Ad esempio, la massa SR1 per la dimensione XS è solo di 1290 g, e per XXL - 1400 g (forse una fluttuazione entro 50 g). Inutile dire che il casco aperto di Schuberth pesa non più di un chilogrammo! E, naturalmente, un design impeccabile che non lascerà indifferente nemmeno una persona molto discriminante. Tutti i caschi sono disponibili in vari colori, con finitura lucida o opaca.
