Motorino "Electron" è stato sviluppato nel 1973Design Bureau di una fabbrica di macchine nella città di Vyatka. Il compito era di creare un semplice veicolo a due ruote per due persone, economico ed economico. Il predecessore e la base per lo sviluppo era il modello "Vyatka-150", prodotto dal 1957 e copiato a tempo debito dall'analogo italiano con il nome "Vespa". Questo prototipo è stato utilizzato in molti paesi, lo scooter era del design più semplice e molto tecnologico.
Autorizzato, aggiornato e persino piratatoVarianti prodotte in tutto il mondo hanno reso molto popolare uno scooter italiano. Non abbiamo potuto resistere alla tentazione di utilizzare Vespa come modello base per i primi scooter sovietici e produttori di Vyatka. La copia integrale non è uscita dal timore di rivendicazioni dall'Italia e dai parametri principali utilizzati.
Così nel 1957 ci fu "Vyatka-150", e nel 1964È stata creata la modifica "Vyatka-150VP", che differiva dalla versione precedente con una base allungata, un nuovo corpo, una forcella anteriore modernizzata. Le sospensioni posteriori hanno ricevuto una trasmissione a catena invece del precedente collegamento diretto del motore alla ruota motrice.
La trasmissione migliorata è diventata la principaleargomento a favore dell'esclusività di Vyatka-150VP. Il modello modificato potrebbe essere già inviato per l'esportazione senza timore di ottenere richieste da parte italiana di violazione del copyright. Nella serie, un nuovo modello fu lanciato nel 1967, l'anniversario del cinquantesimo anniversario della Rivoluzione d'Ottobre, e l'ex "Vyatka" fu quindi ritirato dalla produzione.
Nel 1973, come già detto, Vyatka-Polyanskiyl'impianto iniziò a produrre uno scooter Vyatka-Electron, il successore legale di Vyatka-150. Il corpo è stato radicalmente ridisegnato, i contorni arrotondati sono scomparsi, l'esterno è diventato più rapido e moderno. Il motore aggiunto alla potenza, ora la spinta era di 7 litri. con., e il sistema di accensione è stato completamente rifatto. Invece del precedente contatto con lo scooter "Electron" ha installato una novità di quel tempo - un dispositivo per la fornitura senza contatto di una scintilla.
A causa di questa innovazione, lo scooter è stato anche nominatochiamato "Electron". L'accensione senza contatto è stata considerata una svolta nel settore motociclistico, ma un nuovo sistema sottosviluppato spesso falliva, o addirittura semplicemente rifiutava. Non c'erano workshop per l'installazione del dispositivo, ei proprietari di Electron dovevano cercare specialisti in privato, a volte senza successo. Il resto dello scooter ha avuto un discreto successo. In movimento, era costante, il motore funzionava silenziosamente, la manovrabilità era di alto livello. L'economia apprezzava anche i proprietari: il consumo di benzina non superava i tre litri e mezzo per 100 chilometri in modalità mista. E con una buona regolazione, il motorino Electron consumava 3,1 litri ogni cento chilometri.
Tuttavia, in generale, una buona macchina nel prossimo futuroUn destino infelice ha atteso il futuro. Entro la fine degli anni settanta, la popolarità dello scooter cominciò a declinare. Ciò è dovuto principalmente alle maggiori opportunità di acquisto di auto da parte del pubblico. Inoltre, molti preferivano acquistare le motociclette come un mezzo di trasporto più adatto, e gli scooter non differivano nel traffico transnazionale, si bloccavano su una strada lavata. Non potevano passare dove la motocicletta potrebbe facilmente passare. Anche le caratteristiche di velocità di "Electron" non reggono il confronto.
Tra l'altro, le spedizioni sono iniziate nell'URSSMotocicli cecoslovacchi "Java": modello monocilindrico "Java-250" e bicilindrico "Java-350" con sidecar. Una bella macchina color ciliegia ha conquistato immediatamente il mercato in tutta l'Unione Sovietica. I giovani sognavano di acquistare una moto prestigiosa, ma il motorino "Electron" era semplicemente dimenticato.
Tutte le basi di "Sporttorg" in breve tempo eranoScooter motorizzati non ottimizzati, i negozi uno ad uno hanno rifiutato la fornitura. E, di conseguenza, la gestione dell'impianto Vyatka-Polyanskiy fu costretta a interrompere la produzione di Electron, quindi la storia degli scooter Vyatka era finita. Solo molti anni dopo, dopo il crollo dell'URSS, l'impianto riuscì a organizzare la produzione di uno scooter chiamato "Strizh" - copie del tedesco "Zimzon".
Lo scooter Electron, i cui pezzi di ricambio si possono ancora trovare nei mercati specializzati, è soggetto a recupero. Riparare la rarità non è facile, ma il più interessante sarà il lavoro.
